tecrübeli şoförlerin de el freni kullanması gereken durumdur. zira tecrübeli şoför olmakla yokuşta yarım debriyaj yapmanın hiçbir şekilde alakası yoktur. arabanızın da sağlığı için el freni kullanın
dik yokuşta kalkış
en basit yolu ve hatta diğer her şey için olan en basit yolu aracı tanımak ve hissetmektir, gerisi aptal olmayan bir insan tarafından başarılabilir.
- yarım debriyaj ile kalkabilirsin
- fren kullanmadan debriyaj gaz modern dans ikilisi ile sabit kalıp kalkman gerektiğinde kalkabilirsin.
- ben daha çok hissedemiyorum aracı diyip el freni ile kalkabilirsin.
aslında alışana kadar olur öyle demek içimden geliyor da, bir zahmet her bindiğiniz araca anında alışın, çok zor bir olay değil. yok bunu sorun ediyorsanız, her seferinde eliniz ayağınız karışıyorsa sürmeyin cidden çıkmayın trafiğe gerek yok.
yıl olmuş 2017 ehliyeti alana kadar bunu başaramıyorsan zaten o süreçte sana ehliyet vereni de neyse ^^
- yarım debriyaj ile kalkabilirsin
- fren kullanmadan debriyaj gaz modern dans ikilisi ile sabit kalıp kalkman gerektiğinde kalkabilirsin.
- ben daha çok hissedemiyorum aracı diyip el freni ile kalkabilirsin.
aslında alışana kadar olur öyle demek içimden geliyor da, bir zahmet her bindiğiniz araca anında alışın, çok zor bir olay değil. yok bunu sorun ediyorsanız, her seferinde eliniz ayağınız karışıyorsa sürmeyin cidden çıkmayın trafiğe gerek yok.
yıl olmuş 2017 ehliyeti alana kadar bunu başaramıyorsan zaten o süreçte sana ehliyet vereni de neyse ^^
Kendine şoför adı verip de direksiyon koltuğuna oturmuş bir yetişkinin dert etmemesi gereken durumdur.
Zira ovada yaşamıyoruz ve yokuş kalkış desteği denen zımbırtı daha yeni yeni standart hale geliyorken ben bu yokuşta araç kaldıramam diyen er kişi kendine şoför dememelidir.
Zira ovada yaşamıyoruz ve yokuş kalkış desteği denen zımbırtı daha yeni yeni standart hale geliyorken ben bu yokuşta araç kaldıramam diyen er kişi kendine şoför dememelidir.
El freninin kurtarıcı olduğu durum.
el freni ile sorunsuz bir şekilde üstesinden gelinebilecek durumdur.
en sevdiğim durumdur ayrıca. tamamen arabaya hükmediyorsunuz ve becerilerinizle ustalıkla durumu alt ediyorsunuz.
bir de bu durumu başka sanal mecralarda erkeklik ile kıyaslayan iktidarsızlar sürüsü var. sokakta veya otobanda düz yolda hız yapmak ile kendilerini tatmin ediyorlar. ilginç.
seri üretim bir arabayla 200 km/s yaparak kendilerini f1 pilotu sanıyorlar.
cahillik.
en sevdiğim durumdur ayrıca. tamamen arabaya hükmediyorsunuz ve becerilerinizle ustalıkla durumu alt ediyorsunuz.
bir de bu durumu başka sanal mecralarda erkeklik ile kıyaslayan iktidarsızlar sürüsü var. sokakta veya otobanda düz yolda hız yapmak ile kendilerini tatmin ediyorlar. ilginç.
seri üretim bir arabayla 200 km/s yaparak kendilerini f1 pilotu sanıyorlar.
cahillik.
Acemi şoförlerin hatta usta şoförlerin bile inceden çekindiği durum.
Gelelim işin püf noktalarına. Öncelikle her araba yokuştan kalkabilecek güce sahiptir ve kaldırılamıyorsa bu sürücünün iş bilmezliğindendir. Yeni model arabalarda yokuş kalkış desteği olduğu için onlara değinmeceyem. Benim anlatacaklarım daha eski modeller için. Eğer dik bir yokuşta kalmışsanız ve kalkmak durumundaysanız el freni kullanmayacak kadar ustaysanız bir ayağınız debriyajda diğer ayağınız frende olur ve araba 1. Viteste olur. Eğer arabanın yokuşta vereceği tepkiyi bilmiyorsanız ani bir hareketle sağ ayağınızı gaza çekin ve ayağınızı debriyazdan kaldırın. Burdaki amaç debriyajın kavrama noktasını anlamak. Kavrama noktasını anladığınız anda debriyaja basıp ayağınızı hemen frene atın. Birinci aşamayı anladıktan sonra kalkışa hazırsınız. Sağ Ayağınızı gaza tekrar çekin gaza basmaktan korkmayın ve kavrama noktasını kavradığınız debriyajı hemen o seviyeye getirin ki araba geriye kaçmasın.
Gelelim asıl noktaya eğer araba yüklü ise ve aynı şeyleri yapıp arabanın kalmayacağını hissettiğinizde arabaya ara gazı vermeye başlayın. Yani ayağınızı hızlı bir şekilde gaza basıp basıp çekin. Bunu araç ivme kazanana kadar yapın. Tabiki aynı zamanda arabanın ivme hızına göre debriyaja da aynısını yapmanız gerekiyor ki bu tecrübeyle sabittir.
Bir diğer taktik ise arabayı yarım debriyaj kaldırmak ki bu arabanın baskı balatasına çok zarar verir tabsiye edilmez.
Gelelim işin püf noktalarına. Öncelikle her araba yokuştan kalkabilecek güce sahiptir ve kaldırılamıyorsa bu sürücünün iş bilmezliğindendir. Yeni model arabalarda yokuş kalkış desteği olduğu için onlara değinmeceyem. Benim anlatacaklarım daha eski modeller için. Eğer dik bir yokuşta kalmışsanız ve kalkmak durumundaysanız el freni kullanmayacak kadar ustaysanız bir ayağınız debriyajda diğer ayağınız frende olur ve araba 1. Viteste olur. Eğer arabanın yokuşta vereceği tepkiyi bilmiyorsanız ani bir hareketle sağ ayağınızı gaza çekin ve ayağınızı debriyazdan kaldırın. Burdaki amaç debriyajın kavrama noktasını anlamak. Kavrama noktasını anladığınız anda debriyaja basıp ayağınızı hemen frene atın. Birinci aşamayı anladıktan sonra kalkışa hazırsınız. Sağ Ayağınızı gaza tekrar çekin gaza basmaktan korkmayın ve kavrama noktasını kavradığınız debriyajı hemen o seviyeye getirin ki araba geriye kaçmasın.
Gelelim asıl noktaya eğer araba yüklü ise ve aynı şeyleri yapıp arabanın kalmayacağını hissettiğinizde arabaya ara gazı vermeye başlayın. Yani ayağınızı hızlı bir şekilde gaza basıp basıp çekin. Bunu araç ivme kazanana kadar yapın. Tabiki aynı zamanda arabanın ivme hızına göre debriyaja da aynısını yapmanız gerekiyor ki bu tecrübeyle sabittir.
Bir diğer taktik ise arabayı yarım debriyaj kaldırmak ki bu arabanın baskı balatasına çok zarar verir tabsiye edilmez.